La sous-série se compose de documents créés et/ou conservés par de compagnies du chemin de fer Canadien du Nord dans les Prairies. Les provinces des Prairies ont constitué la première zone de trafic du chemin de fer Canadien du Nord, et sont demeurées jusqu'à la fin la partie la plus profitable du réseau.
Les deux composantes originales du réseau ont été la Lake Manitoba Railway and Canal Company (RG30-III-C-1), qui s'étendait au Nord, depuis Gladstone, Manitoba jusqu'au lac Winnipegosis, et la Winnipeg Great Northern Railway Company (RG30-III-C-2), qui devait à l'origine aller jusqu'à la baie d'Hudson, mais qui, en réalité, a été construite comme prolongement de la Lake Manitoba Railway and Canal Company. Ces deux compagnies ont fusionné pour former la Canadian Northern Railway Company (RG30-III-A), qui a construit une grande partie du réseau des Prairies en utilisant ses propres nom et charte.
La plupart des compagnies de chemin de fer des Prairies instituées sous le patronage du chemin de fer Canadien du Nord ont eu une existence allant de brève à éphémère; souvent, elles n'ont existé que pendant une période suffisante pour construire leur ligne ou obtenir leurs subventions avant de fusionner avec la compagnie mère. D'autres, en particulier celles qui avaient été acquises plutôt que constituées en sociétés, ont vécu plus longtemps en tant qu'entités juridiques, bien qu'elles aient été entièrement intégrées dans le réseau.
Les véhicules qui ont permis au chemin de fer Canadien du Nord d'atteindre la Tête des Lacs ont été la Manitoba and South Eastern Railway Company (RG30-III-C-3) et la Morden and North Western Railway Company (RG30-III-C-4) conçue pour raccorder Winnipeg avec la frontière américaine près du lac des Bois.
Une opération qui a abouti à une expansion importante du réseau manitobain a eu lieu en 1901, lorsque le gouvernement du Manitoba a fait l'acquisition de quatre chemins de fer, dont la Northern Pacific and Manitoba Railway Company (RG30-III-C-5), qui appartenaient à la Northern Pacific Railway Company des États-Unis, et les a louées au chemin de fer Canadien du Nord. Ces compagnies ont plus tard fusionné pour former la Manitoba Railway Company (RG30-III-C-6). Trois autres compagnies ont été constituées en sociétés au Manitoba avant la Première Guerre mondiale : la Western Extension Railway Company (RG30-III-C-7), la Winnipeg and Northern Railway Company (RG30-III-C-8) et la Canadian Northern Manitoba Railway Company (RG30-III-C-9), qui ont toutes les trois été formées pour tirer profit de l'aide fournie par le gouvernement provincial pour étendre le réseau.
Les compagnies semblables formées en Saskatchewan pour obtenir une aide provinciale ont été la Saskatchewan North Western Railway Company (RG30-III-C-10), la Saskatchewan Midland Railway Company (RG30-III-C-11) et la Canadian Northern Saskatchewan Railway Company (RG30-III-C-12). Une composante importante du réseau de la Saskatchewan a été obtenue en 1906 lors de l'acquisition de la Qu'Appelle, Long Lake and Saskatchewan Railroad and Steamboat Company (RG30-III-C-13), qui appartenait à des particuliers. Le Long Lake Railway (RG30-III-C-14) a peut-être eu un certain rapport avec cette compagnie. La Canadian Northern Branch Lines Company (RG30-III-C-15) a été instituée par le Dominion, et a construit de petits tronçons au Manitoba et en Saskatchewan.
En Alberta, la ligne principale du chemin de fer Canadien du Nord était rendue près d'Edmonton en 1905, et elle a pu accéder à la ville grâce aux voies de L'Edmonton, Yukon and Pacific Railway (RG30-III-C-16). Parmi les compagnies constituées en sociétés séparément, il y a eu L'Edmonton and Slave Lake Railway Company (RG30-III-C-17), qui s'étendait au Nord depuis Edmonton, l'Alberta Midland Railway Company (RG30-III-C-18), qui était une compagnie à charte provinciale typique du chemin de fer Canadien du Nord, la Canadian Northern Western Railway Company (RG30-III-C-19), qui a été conçue non seulement pour obtenir des subventions provinciales, mais également pour ouvrir des régions d'exploitation de la houille, et laCanadian Northern Alberta Railway Company (RG30-III-C-20), qui était la composante de la ligne transcontinentale du chemin de fer Canadien du Nord entre Edmonton et le col Yellowhead.
