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Notice descriptive – Brève
1
Grand Trunk Pacific Railway Company [document textuel]

Niveau hiérarchique :

Sous-série

Date :

1902-1942

Référence :

R231-169-7-F, RG30-I-E-1

Genre de documents :

Documents textuels

Trouvé dans :

Archives / Collections et fonds

No d'identification :

197614

Contexte de cette notice :

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Fonds de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada

Predecessor companies

Réseau de la Grand Trunk Pacific Railway

Grand Trunk Pacific Railway Company
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Notice descriptive – Détails

Sous-série comprend :

19 description(s) de niveau inférieur
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Date(s) :

1902-1942

Équivalent bilingue :

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Lieu de création :

Canada

Étendue :

m of textual records

Langue du document :

français

Portée et contenu :

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Cette sous-série contient les archives créées et conservées par la Grand Trunk Pacific Railway Company comprenant des registres administratifs, fiscaux, légaux, personnels et les documents relatifs aux terres ainsi que des coupures de presse.

Nom(s) additionnel(s) :

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Grand Trunk Pacific Railway Company

Biographie/Histoire administrative :

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Grand Trunk Pacific Railway Company : La Grand Trunk Pacific Railway Company a été créée par la Grand Trunk Railway Company afin d'essayer de participer à la croissance et au développement de l'Ouest du Canada et pour acquérir une part de la circulation du Canadien Pacifique et du Chemin de fer Canadien du Nord. Constituée en société en vertu de la Dominion Act, 3 Ed. VII, Cap. 122 du 24 octobre 1903, la Grand Trunk Pacific (aussi connue sous le nom de Western Division) devait assurer le service de Winnipeg au Pacifique, et la National Transcontinental (ou la Eastern Division) qui avait été constituée en société à la même date selon la Dominion Act, Cap. 71, assurait le service de Moncton à Winnipeg. Cette dernière a été construite par le gouvernement fédéral aux dépens de la Grand Trunk Pacific, qui voulait donner en bail la Eastern Division et exploiter la ligne entière. La construction de la Grand Trunk Pacific a débuté en 1905, et toute la longueur de 1940,46 milles a été ouverte le 24 août 1914. La gare terminale du Pacifique choisie se trouvait sur une partie inhabitée de la côte nord de la Colombie-Britannique, aujourd'hui Prince Rupert.

Le chemin de fer n'a pas obtenu le succès anticipé. Les coûts de construction sans cesse croissants et la concurrence du Canadien Pacifique et du Canadien du Nord (qui était devenue une ligne transcontinentale) ont empêché Prince Rupert de devenir un port d'importance. Finalement, Eastern Division n'a pas été louée et le gouvernement a été forcé de reprendre son exploitation.

La situation financière de la Grand Trunk Pacific s'est détériorée avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale, en dépit de l'aide du gouvernement. La compagnie-mère, la Grand Trunk Railroad Company, ne pouvait pas prêter assistance, et par les décrets du conseil du Dominion P. C. 517 du 7 mars 1919 et P. C. 547 du 13 mars 1919, le gouvernement a nommé le ministre des Chemins de fer et Canaux séquestre afin de prendre possession et d'exploiter toute la Grand Trunk Pacific. Le 12 juin 1920, l'exploitation et l'administration du système ont été confiés au Conseil des Chemins de fer Canadien du Nord, qui dirigeait l'ancien Canadien du Nord et les lignes que possédait le gouvernement sous le titre de Chemins de fer Canadien National. La Grand Trunk Pacific donc est devenue en réalité membre du Canadien National, bien qu'elle ait conservé sa personnalité juridique jusqu'au 11 juin 1956, date à laquelle elle a fusionné et pris le nom de Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada.

Information additionnelle :

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Source du titre :

Titre basé sur le contenu de la sous-série.

Versements complémentaires :

Nous ne prévoyons pas de nouveaux versements.

Source :

Gouvernement

Ancien no de référence archivistique :

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RG30-I-E-1
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Conditions d'accès :

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Documents textuels

[Consultation10 Fermé]

Modalités d'utilisation :

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Date de modification :: 2024-05-10