Garde côtière canadienne : La Garde côtière canadienne (GCC) a été fondée en 1962 pour répondre aux besoins des gens de mer en matière de sécurité maritime, de protection de l'environnement et de développement du commerce maritime. En outre, elle joue aussi un rôle dans le domaine des affaires internationales, de la sûreté maritime et de la souveraineté canadienne dans l'Arctique.
Le mandat de la GCC découle de deux textes de loi : la Loi sur les océans et la Loi sur la marine marchande du Canada. Les deux ont été promulguées en vertu de l'autorité législative accordée par la Loi constitutionnelle de 1867, qui confère au gouvernement fédéral une compétence exclusive sur la navigation, le transport maritime, les balises, les bouées et les phares. La Loi sur les océans confère au ministre des Pêches et des Océans la responsabilité des « services destinés à assurer la sécurité, la rentabilité et l'efficacité du déplacement des navires dans les eaux canadiennes.» La Loi sur la marine marchande du Canada confie au ministre des responsabilités, des pouvoirs et des obligations concernant : les aides à la navigation; l'île de Sable et l'île Saint-Paul : les activités de recherche et sauvetage : l'intervention environnementale : et les services du trafic maritime.
Outre cette loi et les politiques que le gouvernement fédéral a adoptées, le Canada a ratifié plusieurs conventions internationales. Il a aussi conclu des protocoles et des protocoles d'entente ayant trait à la navigation et au transport maritime.
Auparavant, après plusieurs naufrages, les premiers phares et bateaux de sauvetage ont été construits sur la côte Est du Canada au cours du XVIIIe siècle. Aucune mesure de sécurité officielle n'existait avant cette période. Les premiers patrouilleurs ont fait leur apparition le long du littoral Est et dans la région des Grands Lacs au XIXe siècle en réponse aux besoins urgents de protection et de réglementation des bâtiments de pêche et de transport maritime.
À l'époque de la Confédération, en 1867, le gouvernement fédéral a acquis certains éléments d'une infrastructure maritime, parmi lesquels des systèmes d'aide à la navigation, des stations de sauvetage, des canaux et des voies de navigation, des organismes de réglementation et des navires, et une infrastructure côtière de soutien. La responsabilité de cette infrastructure maritime a été confiée au ministère de la Marine et des Pêcheries, fondé en 1868.
En 1930, le Ministère a été divisé en deux et en 1936, la responsabilité du transport maritime est passée au ministère des Transports.
Le ministère des Transports entretenait alors une flotte de 241 navires, lesquels formeraient plus tard la flotte de la garde côtière canadienne. Cette flotte remplit aujourd'hui différentes fonctions qui relèvent du mandat de la GCC, notamment l'entretien des aides à la navigation et le déglaçage.
Les activités de la Garde côtière canadienne sont divisés en cinq regions administratives -- la région du Centre et de l'Arctique, la région des Maritimes, la région du Pacifique, la région du Québec, et la région de Terre-Neuve-et-Labrador. L'administration centrale est située dans la Région de la capital nationale de Ottawa-Gatineau. De plus, la Garde côtière exploite le Collège de la Garde côtière canadienne située à Sydney, en Nouvelle-Écosse.
En 1995, la GCC est intégrée au ministère des Pêches et des Océans. En 2005, la GCC devient un organisme de service special au sein de MPO.
