Canada. Société des ponts fédéraux limitée : Depuis les débuts de l'histoire canadienne, la traversée des cours d'eau est un défi à l'expansion du réseau de transport du pays. Dès le milieu du XIXe siècle, la construction des ponts, ferroviaires d'abord, puis routiers, ne sont que les prémices du rôle considérable qu'ils s'apprêtent à jouer dans le développement économique du Canada.
À la fin des années 1990, la volonté du gouvernement de regrouper la gestion des ponts fédéraux en une seule institution se concrétise par la création de la Société des ponts fédéraux. La Loi maritime du Canada (projet de loi C-9), qui a reçu la sanction royale le 11 juin 1998 a dissout l'Administration de la voie maritime du St-Laurent et séparé les structures navigables et non navigables de l'institution. La Société des ponts fédéraux limitée (SPFL) a été établie en tant que société d'état mère le 2 septembre 1998 conformément à la Loi canadienne sur les sociétés par actions et s'est vu confier la responsabilité de l'exploitation et la gestion des structures non navigables.
Ces structures non navigables incluaient à ce moment le Pont international des Mille-Îles, le Pont international de la voie maritime à Cornwall et toutes les composantes de la Société des ponts Jacques-Cartier et Champlain dans la région de Montréal. Ces dernières incluent le pont Jacques-Cartier et le pont Champlain eux-mêmes ainsi que l'estacade du pont Champlain, la partie fédérale du pont Honoré-Mercier, l'autoroute Bonaventure et le tunnel de Melocheville.
Aujourd'hui, la SPFL est propriétaire et gestionnaire de certaines des traversées les plus importantes et les plus stratégiques au pays. En 2006-2007, plus de 134 millions de véhicules ont transité sur ses structures. La mission de la SPFL est de garantir au gouvernement du Canada une garde optimale des ponts relevant de ses soins et de son contrôle et de garantir que ces structures sont sécuritaires et efficaces pour les utilisateurs.
Également, conformément à son mandat, la SPFL peut acquérir des terrains pour construire, entretenir ou exploiter des ponts reliant le Canada aux Etats-Unis. Elle peut aussi acquérir des parts ou des biens de toute compagnie possédant, exploitant ou gérant des ponts. C'est dans cet état d'esprit que la SPFL fait l'acquisition, en 2000-2001, de la Société du pont de la rivière Ste.Marie, responsable d'exploiter la portion canadienne du pont international de Sault St.Marie et l'ajoute à sa liste de filiales.
En conséquence, la Société des ponts fédéraux détient deux filiales en propriété exclusive (100% des actions) qui sont la Société des ponts Jacques-Cartier et Champlain Inc. (PJCCI) et la Corporation du pont international de la voie maritime Limitée (CPIVM). Elle est aussi actionnaire principale (91.3%) de la Société du pont de la rivière Ste.Marie, les autres actions étant détenues par les administrateurs et par la ville de Sault Ste.Marie. Le Pont International des Mille-Îles n'est pas une filiale de la SPFL, mais celle-ci est responsable de l'administration de la portion canadienne du pont. La Thousand Islands Bridge Authority (TIBA) est une société américaine incorporée dans l'État de New York.
La Société des ponts fédéraux se rapporte au Parlement canadien par l'entremise du Ministre des transports.
